先查抄车辆的分动箱，如果分动箱和变速箱硬毗连，两驱模式下策动灵活力也被耗损，这往往是第一代四驱系统。再看车辆后桥，优良四驱系统能精准节制摆布轮动力分派，像讴歌 RDX 的 SH-AWD 系统，过弯时外侧车轮能得额外动力，提高过弯极限。还要查抄地方差速器，全时四驱任何霎时都给四个车轮分派动力，当令四驱正在车轮打滑时才接通。好比奥迪的 Quattro 系统，前后轴动力传送比例能正在 15%-85%变更，托森差速器纯机械道理，能快速从动分派扭矩。没特殊配备的四驱系统，一个车轮打滑该轴扭力就全耗损。基于 ESP 功能的电子差速锁 EDS 通过制动车轮分派扭矩，比力被动。像斯巴鲁 WRC 版本用的 Torsen 机械锁止式差速器，能提拔靠得住性。自动分派扭矩的系统，像讴歌的 SH-AWD 就先辈。领会车辆四驱类型不克不及少，当令四驱一般行驶前轮驱动，前轮打滑从动给后轮动力，成本低、燃油经济性好，适合城市道和轻度越野。全时四驱一直四轮驱动，操控和不变性好但油耗高。分时四驱驾驶者手动选两驱或四驱模式，越野能力强但操做复杂。也要晓得车辆动力来历，机械四驱靠分动箱等传动部件，策动机是独一动力源。电动四驱靠电机。